Amint tudtam, Kuala Lumpurba rep�ltem a melbourne-i szezonnyit� ut�n. A versenyek k�z�tt csak egy h�t van, �s annyi id�t akartam elt�lteni az akklimatiz�l�d�ssal, amennyit csak tudtam, hogy megszokjam a malajziai h�s�get �s a p�ratartalmat.
Egy pil�ta �s minden szerel� sz�m�ra is kulcsfontoss�g� a t�l�l�shez, hogy annyira folyad�kot igyon, amennyit csak lehet a felk�sz�l�st�l a versenyig, mivel nagyon nagy a forr�s�g a bokszutc�ban. Szerintem meg sem fog kottyanni h�rom-n�gy liter egy nap.

A h�s�g megviseli az aut�kat �s a gumikat is. Gyakran l�tni a versenyg�pek oldalszekr�nyein extra ny�l�sokat, hogy �gy seg�ts�k a meleg leveg� �raml�s�t, �s val�ban nagyon �gyeln�nk kell a h�ts� gumikra, hogy ne melegedjenek t�l. Ez j� kis kih�v�s lesz.

Ami a p�lya vonalvezet�s�t illeti, az el�g �lvezetes, mert �rdekesen keverednek a kanyarok. Van egy p�r hossz� �s gyors kanyar is, ahol az aut� aerodinamik�j�t �s stabilit�s�t teljesen le lehet tesztelni. Tov�bb� van n�h�ny lassabb hajt�kanyar is, ahol a j� tapad�s nagyon fontos. A p�lya el�g sz�les, ami lehet�v� teszi a pil�t�knak, hogy k�l�nb�z� �veken haladjanak, �s el�z�sre is b�tor�t.

Ami Malajzi�t, mint orsz�got illeti, sosem volt lehet�s�gem arra, hogy jobban megn�zzem. Kuala Lumpurban ell�togattam a Petronas tornyokhoz p�r �vvel ezel�tt, de az orsz�g m�s r�szeit is szeretn�m megn�zni. M�r mes�ltek nekem Malajzia mellett fekv� szigetekr�l, amely sz�pek, ez�rt tal�n ell�togathatok oda a harmadik, vagyis a k�nai verseny el�tt.

Ez az egyik legmelegebb nagyd�j a versenynapt�rban, ez�rt hamar oda kell menni akklimatiz�l�dni, az aut� karossz�ri�j�n ny�l�st kell kialak�tani a h�t�s miatt, �s im�dkozni kell az�rt, hogy folyad�kell�t� berendez�s ne romoljon el.

K�rr�l k�rre Timo Glockkal:

1-es kanyar: M�sodik fokozat, 56 kilom�ter per �r�s sebess�g
"Neh�z ezt a kanyart megf�kezni, a cs�cspontig lass�tod az aut�t. J� el�z�si pont, de j� �ven kell maradnod a kettes kanyar miatt, ahol k�nnyen kip�r�ghetnek a kerekek."

5-�s �s 6-os kanyar: �t�dik fokozat, 166 kilom�ter per �r�s sebess�g
"Ez nagyon sz�p �s nagyon gyors kombin�ci�, egy bal jobbos ’s’, �s a kvalifik�ci�n teli g�zzal �t�dik fokozatban vessz�k be a balost. Azt�n lelass�tjuk az aut�t �ppen annyira, hogy beforduljunk a jobbosba. J� m�ka."

7-es �s 8-as kanyar: 125 kilom�ter per �r�s sebess�g
"B�r ez k�t k�l�n�ll� jobbos, egy kanyark�nt kezelj�k �ket, egy dupla cs�csponttal rendelkez� kanyark�nt. A m�sodik bels� cs�csot neh�z el�rni, k�l�n�sen ha az els�t a legkisebb elt�r�ssel hagyod ki."

9-es kanyar: M�sodik fokozat, 60 kilom�ter per �r�s sebess�g
"El�g kem�nyen kell 180 kilom�ter per �r�s sebess�gr�l f�kezn�nk, hogy bevegy�k ezt a kanyart. Vigy�zunk a kij�ratn�l, ami tr�kk�s, mert az egy meredek emelked�s szakasz, �s kip�r�ghetnek a kerekek."

14-es kanyar: M�sodik fokozat, 71 kilom�ter per �r�s sebess�g
"Ennek a kanyarnak a legkegyetlenebb r�sze a kij�rata, mivel a hossz� h�ts� egyenes k�veti. Kor�n le akarod venni a l�bad a g�zr�l �s ennek eredm�nyek�nt n�ha t�lkorm�nyzotts�got tapasztalsz."

15-�s kanyar: M�sodik fokozat, 60 kilom�ter per �r�s sebess�g
"Tal�n ez a legjobb el�z�si pont, az ezt megel�z� egyenes hossz�, �s 190 kilom�ter per �r�s sebess�gr�l lass�tunk le. Egy �jabb egyenes k�vet, ez�rt nagyon fontos tiszt�n venni a kij�ratot."